Архивы рубрик:Новости

Немецкий автопроизводитель разрабатывает следующую версию своего популярного вседорожного универсала, который будет выпускаться под новым названием. Впереди у нас есть возможность предположить, каким он может стать. История модели Allroad началась в 2000 году с дебюта на Женевском автосалоне, когда был представлен вседорожный универсал на базе стандартного A6, известного как C5. В настоящее время производится уже четвертая версия A6 Allroad, впервые показанная летом 2019 года. Приближается момент смены поколений всей линейки, и теперь, в соответствии с обновленной системой наименований, модель обретет новое название: все электромобили компании будут иметь четные индексы, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания — нечетные. Таким образом, новый вседорожник будет назван A7 Allroad. Ранее мы подготовили рендеры седана, стандартного универсала и его самой производительной версии RS7 Avant; новый Allroad унаследует все те же визуальные черты. В передней части он будет выделяться узкими фарами простого дизайна и крупной решеткой радиатора с уникальной отделкой для вседорожных моделей (судя по шпионским снимкам, оформление Allroad может иметь не менее двух вариантов, один из которых представлен на рендере). В общем, дизайн станет более плавным и округлым в противоположность геометрическому стилю текущей модели. Дверные ручки будут взяты от новых семейств A5 и A6 e-tron. Сзади главной особенностью станут массивные фонари с «клыками», объединенные узкой светодиодной полоской. Также универсал будет комплектоваться новыми 6-спицевыми колесными дисками, напоминающими по стилю диски S-моделей компании двадцатилетней давности. Новый универсал будет построен на платформе PPC (Premium Platform Combustion), модернизированной версии MLB Evo, которая используется в нынешней модели. Ожидается, что автомобиль будет предлагаться с турбированными 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, частично дополненными электрическими элементами. Разумеется, полноприводная система quattro станет стандартной для вседорожника. Презентация новинки запланирована на следующий год. Тем временем Audi работает над новым кроссовером Q7, который приобретет совершенно иной дизайн.

Новый Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ впечатляет не только мощностью и гибридной установкой, но и современными технологиями, которые обеспечивают максимальный комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Внутреннее оформление кабинета выполнено с акцентом на роскошь: высококачественные отделочные материалы, современная мультимедийная система и удобные сиденья создают атмосферу премиум-класса. Система управления позволяет быстро и интуитивно настраивать все функции автомобиля, а поддержка мобильных платформ значительно облегчает взаимодействие с гаджетами.

Также стоит отметить, что гибридный силовой агрегат позволяет не только экономить топливо, но и обеспечивает отличную динамику разгона. Седан способен развить скорость до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, что является отличным показателем в классе. Возможность передвижения на электротяге до 101 км делает E 53 привлекательным выбором для городских условий, где пробки и ограничения по выбросам становятся все более актуальными.

Несмотря на сложные условия для иностранных брендов в России, параллельный импорт открывает новые возможности для автолюбителей, желающих обладать престижной и мощной машиной. Mercedes-AMG E 53, безусловно, будет привлекать внимание водителей, стремящихся к сочетанию производительности и технологичности.

20 декабря Центральный банк России провел последнее заседание по ключевой ставке за 2024 год и решил сохранить ее на уровне 21%. Эксперты, опрошенные Autonews.ru, рассказали, как это решение скажется на ситуации с автокредитами и ценами на автомобили.

ЦБ оставил ключевую ставку на отметке 21%.

Ранее регулятор на протяжении четырех заседаний подряд увеличивал ставку. Последний раз ее повысили с 19% до рекордных 21% в октябре.

Такое решение стало неожиданностью для рынка. Согласно опросу РБК, 23 из 30 экспертов ожидали повышения ставки на 200 базисных пунктов до 23%. Четверо предполагали, что она может достигнуть 25% годовых, а один эксперт ожидал изменения ставки на 300 пунктов до 24%. Лишь двое прогнозировали, что ставка останется на уровне 21%.

В случае повышения ставки представители автомобильного рынка и кредитные организации были бы вынуждены реагировать. В этом случае цены на автомобили снова пошли бы вверх, делая их ещё менее доступными для потребителей.

Как ключевая ставка влияет на автомобильный рынок Эксперты подчеркивают, что ключевая ставка оказывает значительное влияние на отечественный авторынок, хотя это влияние опосредованное.

Иларион Демчиков, директор по развитию ГК «Альфа-Лизинг», отметил, что сохранение ставки на прежнем уровне — это положительный сигнал, поскольку индексация увеличивает платежи по кредитам и лизингу, что особенно важно при покупке автомобилей физическими и юридическими лицами.

Что касается автокредитов ставка утильсбора особенно затрагивает автокредитование. После ее последнего повышения в ноябре выдача автокредитов сократилась на 30,4% по сравнению с октябрем. По данным Национального бюро кредитных историй (НБКИ), в ноябре было удовлетворено 82,9 тыс. заявок на автокредиты, тогда как в октябре — 119,2 тыс. В денежном выражении объем выданных в ноябре автокредитов уменьшился на 33,5%, составив 110,1 млрд рублей. Нынешние кредиты — это ключевой элемент поддержки отечественного автомобильного рынка: до 80% автомобилей покупается с привлечением заемных средств.

«При высокой ключевой ставке получать кредиты становится сложнее, особенно тем, у кого кредитная нагрузка более 50%», — пояснил Ренат Тюктеев. — «Кроме того, при увеличении ключевой ставки возрастают и кредитные ставки».

Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент», отметил, что банки постараются сохранить действующие условия автокредитования.

Некоторые специалисты связывают надежды с изменением поведения россиян. Баранов предполагает, что может произойти переход на совместное приобретение и использование автомобилей, что сокращает сумму кредита.

«Некоторые будут пользоваться каршерингом, другие арендовать авто или брать в лизинг, а кто-то перейдет на общественный транспорт. Эти изменения не только подчеркивают гибкость авторынка, но и станут ответом на изменения в автокредитовании», — пояснил эксперт.

Иларион Демчиков высказал мнение, что в следующем году Центральный банк продолжит ужесточать денежно-кредитную политику, что может включать повышение как процентных ставок, так и немонетарных условий, как срок, объем и требования к заемщикам, что может уменьшить кредитование, включая корпоративное, на 10% и более.

Машины и запчасти По словам экспертов, бизнес уже приспособился к существующей ключевой ставке, лишь первый резкий скачок был шоковым.

«Все компании привыкли к новым условиям», — уверена Татьяна Овчинникова. Она отметила, что цены на автозапчасти зависят в основном от валютного курса, стоимости логистики и доступности на рынке.

Ольховский подчеркнул, что ключевая ставка влияет на все процессы, включая запчасти: «Для содержания склада необходимы инвестиции, привлекаемые под высокие ставки банков. Но совместными усилиями с Центробанком можно разработать механизм, учитывающий цели как Центрального, так и коммерческих банков».

Ренат Тюктеев считает, что рост цен на запчасти будет соответствовать общему тренду повышения цен машин. Содержать автомобили станет дороже, но не сложнее.

Дмитрий Баранов уверен, что в России продолжат быть доступны как отечественные, так и импортные автомобили, в том числе те марки, которые официально отсутствуют в стране, а также комплектующие и запасные части.

Недавно в интернете была размещена фотография концепта отменённого нового поколения представительского седана Jaguar XJ, которая открыла нам взгляд на то, чем могла бы быть британская модель, если бы не сменила курс на совершенно иной стиль.

Седан XJ является одной из самых давних моделей компании из Великобритании, впервые появившись в 1968 году. Первое поколение стало долгожителем, продержавшись на производстве целых 24 года. Впоследствии длительность производства следующих поколений уменьшилась до 6-9 лет. Дольше всего выпускалось последнее поколение XJ с индексом X351, представленное летом 2009 года, завершившее выпуск в 2019 году. Именно тогда руководство марки анонсировало новую флагманскую модель, которая должна была быть полностью электрической. Но спустя год Jaguar заявил об отмене этих планов. Как могло бы выглядеть новое поколение? Имеются многочисленные старые шпионские снимки маскированных тестовых образцов и свежая фотография частично демонстрирующая прототип, позволяющая рассмотреть многие детали внешнего вида.

Модель нового поколения должна была сочетаться в стиле с другими автомобилями Jaguar того времени. Она получила фирменную имитацию решётки радиатора, чуть крупнее аналогов у других Ягуаров. Самыми интересными элементами спереди были фары, превращающие автомобиль в “четырёхглазого”. На тот момент в линейке моделей у Jaguar подобного не существовало, но это было отсылкой к более старым автомобилям с четырьмя круглыми фарами. Новый XJ должен был иметь оригинальное оформление бокового остекления с поднимающейся подоконной линией в районе задних дверей, зеркала на ножках, а дверные ручки выдвигающимися, наподобие новых моделей Range Rover. Также была позаимствована оригинальная двойная антенна на крыше. Ещё одна интересная деталь — молдинг у нижней части дверей, заходящий на передний и задний бамперы. Что касается задней части, следует отметить фонари — это единственный элемент, показанный на официальном тизере 2019 года. Они растянулись по всей ширине, а светодиодные габариты получили ступенчатую форму. Под фонарями была расположена ниша номерного знака, а по типу кузова, судя по шпионским снимкам, новинка планировалась не как седан, как прежние поколения, а как лифтбек с поднимающейся задней дверью.

Как нам известно, Jaguar изменил свою стратегию и теперь сосредоточится на люксовом сегменте, конкурируя с такими компаниями, как Bentley и Rolls-Royce. Первым образцом нового стиля стал концепт Jaguar Type 00, представленный в начале месяца, с кардинально новой для марки внешностью. Мы даже вообразили, как этот концепт мог бы выглядеть в традиционном стиле Jaguar.

Если вас интересуют более старые модели XJ, мы предлагаем ознакомиться с подробными статьями о седанах второго и третьего поколения с пробегом.